Evropska unija priprema radikalne promjene u sistemu tehnički pregledi kako bi se stalo na put sve češćoj praksi da vozila formalno poštuju propise, a da u realnim uslovima saobraćaja ispuštaju znatno više štetnih materija od dozvoljenog. Prethodni fokus na mehaničku ispravnost i osnovna mjerenja izduvnih gasova biće proširen na dubinski pregled elektronskih sistema vozila.čime se otvara novo poglavlje u borbi za zaštitu životne sredine.
Srbija obično zaostaje dve do pet godina za regulativom EU. S obzirom na to da EU ove mere uvodi postepeno, realno je očekivati da će dubinska OBD kontrola u Srbiji početi ozbiljnije da se primenjuje tek u narednim godinama, ali će to značiti korenite promene. Ukoliko planirate da kupujete polovne, izbegavajte automobile koji su “očišćeni od svega što im smeta”, jer bi to posle nekoliko godina mogao da postane veoma skup problem koji se ne rešava “poklonom za kontrolora”.
Šta donose nova pravila EU
Glavni alat u rukama kontrolera postat će napredna provjera putem OBD sistema, odnosno dijagnostičke veze vozila. Kroz ovaj sistem, inspektori će moći precizno otkriti neovlaštene promjene softverapopularno “čipanje” motora, ali i namjerno deaktiviranje sistema za kontrolu emisije. Poseban naglasak bit će stavljen na provjeru komponenti koje vozači često mijenjaju ili isključuju kako bi smanjili troškove održavanja, kao što su EGR ventil ili start-stop funkcija.
Dodatnu preciznost u upravljanju pružit će OBFCM sistem, koji kontinuirano prikuplja podatke o stvarnoj potrošnji goriva i načinu na koji se automobil koristi.. Upoređujući ove podatke sa fabričkim specifikacijama, inspektori će lakše uočiti velika odstupanja koja ukazuju na to da je vozilo modificirano ili da njegovi ekološki sistemi ne rade kako treba u realnim uslovima vožnje. Primarni cilj ovih pravila je drastično smanjenje jaza između rezultata laboratorijskih ispitivanja i stvarnog zagađenja puteva.
Nova uredba neće zaobići ni vlasnike električnih automobila, uprkos tome što nemaju izduvne sisteme. U narednim fazama, kontrola će biti proširena kako bi se pratila emisija čestica koje nastaju zbog trošenja kočnica i gumašto je segment zagađenja koji do sada nije bio u fokusu. Iako tačan datum početka primjene ovih rigoroznih mjera još nije službeno potvrđen, očekuje se da će se uvođenje postepeno odvijati u narednim godinama.dajući vlasnicima vozila i pružaocima usluga vremena da se prilagode novim standardima.
Šta se menja za vozače u Srbiji
U Srbiji je javna tajna da se mnogi vozači, kada dođe do skupih kvarova, odlučuju da softverski isključe EGR ventil ili fizički uklone DPF filter. Do sada su naši tehnički pregledi mjerili samo “dim”. Novi OBD kontrolni sistemi će odmah pročitati da su ovi sistemi softverski onemogućeni, čak i ako se čini da automobil ne puši. Automobili sa “ugašenom” ekologijom više neće moći da prođu pregled a da se ne vrate u fabričko stanje, a radi se o popravkama koje koštaju od nekoliko stotina do preko hiljadu evra.
Takođe, mnogi vozači u Srbiji menjaju softver motora (Remap/Chip tuning) radi veće snage. Novi sistem će upoređivati podatke sa serverima proizvođača. Svako odstupanje od fabričkih parametara smatraće se kvarom. Zbog toga će se vozilo morati vratiti na tvorničke postavke.
‘, backScript: ‘https://cdn2.midas-network.com/Scripts/midasWidget-25-1099-11898.js’ } googletag.cmd.push(function(){function e
