U Beogradu je sve više vozača, stotine semafor prelaze raskrsnicu tako što “nagaze” zebru pješaka, kada stanu na crveno svjetlo. Mnogi se pitaju zašto to rade, većina vozača već zna o čemu se radi, dok su pješaci često zbunjeni jer sve češće vide “nosove” automobila na sredini prelaza.
Problem je zapravo način rada novih “pametnih” sistema za upravljanje saobraćajem.
U sklopu modernizacije svjetlosne signalizacije u cijelom gradu posljednjih godina postavljena je adaptivna, odnosno tzv. pametni semafori koji uz pomoć senzora prate prometnu situaciju u realnom vremenu i shodno tome mijenjaju trajanje zelenog svjetla. Međutim, u praksi mnogi od ovih uređaja ne rade kako bi trebali.
Fotografija: Shutterstock
Proteklih godina stotine hiljada beogradskih vozača provede 10 minuta na samo jednom semaforu, ali su se vremenom “pametili” i sada preventivno ulaze na zebru. Upravo zbog toga se dešava situacija koja je posljednjih mjeseci izazvala brojne reakcije na društvenim mrežama — vozači polako prilaze zebri, često je gaze, pokušavajući da ih “natjeraju” da ih semafor registruje i na kraju upali zeleno svjetlo.
Mnogi vozači nisu ni bili svjesni da se na pojedinim raskrsnicama moraju zaustaviti tik iznad detektora ugrađenih u asfalt, kako bi Sistem 4 registrovao vozilo.
Kada automobil ostane predaleko od zaustavne linije, semafor praktično “misli” da u toj traci nema nikoga. Jasno je da je potrebno drugačije prilagoditi signalizaciju kako vozači ne bi gubili “godine” na semaforima.
‘, backScript: ‘https://cdn2.midas-network.com/Scripts/midasWidget-25-1099-11898.js’ } googletag.cmd.push(function(){function e
Foto ilustracija: Shutterstock
Najveća prednost koju sistem pruža je pravilna upotreba detektora, takozvanih induktivnih petlji, koje se urezuju u gornju površinu kolovoza. Da bi sistem pravilno funkcionisao i upravljao saobraćajem u skladu sa trenutnom situacijom, neophodno je da učesnici u saobraćaju nauče kako da ga pravilno koriste.
Takođe, problem je što detektori često nisu jasno vidljivi vozačima, pa se mnogi zaustavljaju prerano, posebno u manje prometnim ulicama gde se zeleno svetlo pali tek kada senzor registruje vozilo. Zbog toga se često stvaraju redovi i nervoza iza prvog automobila, jer ostali vozači misle da semafori ne rade, iako sistem jednostavno nije registrovao automobil.
Print screen: www.naxi.rs/kamere
Novi adaptivni sistem upravljanja saobraćajem koristi podatke sa detektora kako bi prilagodio rad raskrsnice trenutnom opterećenju u realnom vremenu. Ako na određenoj ruti ima više vozila, zeleno svjetlo može trajati duže, a sistem također daje prednost tramvajima kako bi se ubrzao javni prijevoz.
Međutim, sve dok se vozači ne naviknu na rad novih semafora, odnosno dok se uređaj ne kalibriše, na beogradskim raskrsnicama verovatno će i dalje biti česta pojava prizora „ulaska“ automobila na zebru da bi dobili zeleno svetlo.
(Telegraf.rs)
<% shareCounter %>
Podijelite to