Godinama su bh. vozači evropske granice prelazili više nego vlastiti prag, ali su u šengenskom sistemu tretirani gotovo kao turisti. Svaki ulazak u EU uračunavao se u ograničenih 90 dana boravka, što je dovelo do nekonkurentnosti i višemilionskih gubitaka bh. prijevoznika. Nakon višemjesečnih pritisaka, protesta i blokada graničnih prijelaza, iz Hrvatske stiže prvi konkretan iskorak – Zakon o strancima koji otvara mogućnost posebnih dugoročnih viza za profesionalne vozače iz BiH i regiona, čime će bh. prijevoznicima biti omogućen duži i jednostavniji boravak i rad na teritoriji Hrvatske, bez pritiska šengenskog pravila 90/180.
Ni migranti, ni azilanti, ni turisti – već ljudi koji održavaju lance snabdijevanja i evropsku ekonomiju u pokretu te koji godinama upozoravaju da ih postojeći režim drži u diskriminatornom položaju.
Ozbiljan udar na logistiku i privredu
„Vi znate, ako ste iz Mostara do Luke, to će možda u jednom danu čak tri puta biti evidentirano da smo imali tri dana u EU ili od Modriće do Osijeka itd. Također dva ili više vožnje u 24 sata, što je predstavljalo sljedeći problem“, iznosi Velibor Peulić glavni koordinator Konzorcija „Logistika BiH“.
Dalibor Božinović, ministar unutarnjih poslova RH argumentira: „Ozbiljan je to udar na logistiku i privredu, prijetnja kolapsom transportnog sistema zbog čega su u više navrata blokirani granični prijelazi a paralelno vršeni i diplomatski pritisci prema Briselu i Zagrebu. Hrvatska, kao članica Evropske unije sa najdužom granicom s BiH, uvodi model koji bi domaćim prijevoznicima mogao omogućiti održiviji rad. U Saboru Hrvatske većinom glasova Zakon o strancima je usvojen.“
Peulić također dodaje da „ova izmjena zakona omogućava realizaciju tih kratkih lanaca snabdijevanja između BiH i Hrvatske i obrnuto. Omogućava dugotrajniji boravak kroz takozvanu dugoročnu vizu. Na taj način ćemo održavati lance snabdijevanja i eliminisati problem 90-180.“
Ozbiljan korak ka rješavanju problema
Iako novo zakonsko rješenje ne ukida šengensko pravilo u ostatku Evropske unije, prijevoznici ga vide kao prvi ozbiljan korak ka trajnom rješavanju problema. Posebno jer bi isti model, nadaju se, mogao biti dogovoren i sa Njemačkom, Austrijom, Italijom ili Slovenijom.
Edin Forto, ministar komunikacija i prometa BiH (NS) objašnjava: „Naši vozači ne putuju turistički, nego rade svoj posao bez kojeg nema funkcioniranja lanaca snabdijevanja i transporta robe širom Evrope. Nadam se da će Zakon biti implementiran u narednim tjednima, a ne mjesecima, jer vozači iz Bosne i Hercegovine i cijele regije rješenje čekaju predugo.“
Elma Kovačević-Bajtal, ambasadorica BiH u Hrvatskoj iznosi: „Nadležne institucije Bosne i Hercegovine nastavljaju zajednički djelovati i prema institucijama Evropske unije kako bi se pitanje statusa profesionalnih vozača dugoročno uredilo i na nivou EU, s ciljem da vozači iz Bosne i Hercegovine mogu neometano obavljati svoje poslove.“
Za domaće prijevoznike hrvatski zakon je predah nakon upozorenja da su vozači iz BiH, iako ključni za transport robe kroz Evropu, u praksi taoci administrativnih pravila. A kada zakon zaživi i u praksi, oko 3 hiljade bh. vozača mogli bi konačno voziti bez kalkulacija koliko im je dana u Evropi ostalo.
Datum i vrijeme objave: 16.05.2026 – 21:28 sati
