Legendarni model, u proizvodnji od 1988. godine, ulazi u doba elektromobilnosti, a prve isporuke najavljene su za početak 2027.
Pogon i doseg
Novi kamper temelji se na modelu ID. Buzz Pro i vozi na MEB platformi, uz stražnji sinkroni motor APP550 snage 210 kW (286 KS) i 560 Nm okretnog momenta. Kupci biraju između kratkog i dugog međuosovinskog razmaka: kraća inačica dobiva bateriju kapaciteta 79 kWh, dulja 86 kWh, dok WLTP doseg ovisno o izvedbi ide od otprilike 450 do gotovo 490 kilometara. Na brzim DC punionicama snaga punjenja doseže do 200 kW.
Kamper za dvoje
Umjesto teške fiksne opreme koja bi grickala nosivost i doseg, Volkswagen se odlučio za modularan, lagan koncept namijenjen vikendima i kraćim putovanjima. Spavaći prostor za dvije osobe čini presavijivi madrac duljine 2,03 i širine 1,20 metra, debljine 9 centimetara, koji se kad se ne koristi sprema u prtljažni prostor. Tu je i novi California Mode: zaseban upravljački sklop upravlja rasvjetom i klimatizacijom putem toplinske pumpe te trajno napaja USB priključke, a sustav prema VWN-u može raditi do 48 sati bez zadiranja u rezervu za vožnju.
Struja iz baterije
Vehicle-to-Load funkcija, preko PowerSocket adaptera, pretvara vozilo u mobilni izvor energije s trajnom snagom do 2000 W i vršnih 3,6 kW, dovoljno za indukcijsko kuhalo, espresso aparat ili punjenje e-bicikla. U opremi su i dva sklopiva stolca, vanjski stol, ventilacijski umeci s mrežicama protiv insekata te magnetske zavjese za zamračenje na svim staklima.
Bez krova i kuhinje, namjerno
Ono što ID. California Cruise nema jest krov na podizanje i fiksna kuhinja, a razlog je vrlo praktičan: europsko ograničenje od 3500 kilograma za vozačku dozvolu B kategorije. Teška baterija u kombinaciji s punom kamperskom opremom ostavila bi premalo legalne nosivosti. Zato Volkswagen potpuno opremljenu izvedbu ID. California najavljuje tek oko 2028., kada bi izmjene EU propisa trebale podignuti granicu za vozila na alternativna goriva na 4250 kilograma.
Cijena i dostupnost
Proizvodnja je smještena u Hannoveru, a europsko tržište obje inačice dobiva od prvog tromjesečja 2027. Cijena u Njemačkoj kreće od 60.761 eura s PDV-om, što ga, zanimljivo, smješta ispod dizelsko-benzinskog pandana.
[post_publish_update_datetime]
