Evropska komisija je najavila da bi od početka jula mogla uvesti preliminarne dodatne carine na uvoz električnih automobila iz Kine, u rasponu od 17 do 38 posto.
Komisija je najavila da bi od početka jula mogla uvesti preliminarne dodatne carine na uvoz električnih automobila na baterije iz Kine, u rasponu od 17 do 38 posto, zbog “nepoštenih subvencija” proizvođačima, prenosi Hina.
Dodali su ipak da su stupili u kontakt s kineskim vlastima kako bi razmotrili moguća rješenja, u skladu s propisima Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Prijetnja carinama naišla je na val kritika u njemačkoj vladi i poslovnim krugovima.
Ministar prometa Volker Wissing upozorio je da bi carine negativno utjecale na njemačke kompanije.
“Kaznene carine EK-a pogodit će njemačke kompanije i njihove vrhunske proizvode. Vozila moraju pojeftiniti kroz žešću konkurenciju, otvorena tržišta i znatno bolje uvjete proizvodnje u EU, a ne kroz trgovinske ratove i zatvaranje tržišta”, napisao je ministar prometa na društvenoj mreži X.
‘Carinska utrka’
Ministar ekonomije Robert Habeck zatražio je pregovore kako bi se izbjegla “carinska utrka” s azijskim divom, upozorivši da EU riskira eskalaciju trgovinskog sukoba.
“Ključno je da sada razgovaramo”, naglasio je njemački ministar ekonomije. “Carine su uvijek posljednja opcija i politička mjera i često su najgore rješenje.”
Njemačka je orijentirana na trgovinu i na izvoz i potrebno joj je otvoreno tržište i ravnopravnu utakmicu, rekao je Habeck.
“Bilo bi uistinu loše kada bi se carine koristile kao protekcionistički alat, kada bismo ušli u carinsku utrku s Kinom”, zaključio je, nadovezujući se na glasove iz kineskih državnih krugova da bi Peking trebao podići carine na uvoz velikih automobila s pogonom na benzin.
‘Pogrešan put’
Šef BMW-a Oliver Zipse složio se s ministrom ekonomije, ocijenivši da su carine “pogrešan put” i da bi protekcionizam mogao pokrenuti spiralu novih uvoznih nameta i izolacije.
“Evropska komisija škodi evropskim kompanijama i evropskim interesima”, ustvrdio je Zipse.
“Sa stajališta BMW Grupe, protekcionističke mjere poput uvođenja uvoznih carina ne pomažu nam u utakmici na međunarodnim tržištima”, poručio je šef njemačkog proizvođača luksuznih vozila.
BMW u Kini proizvodi električni SUV BMW iX3 i električni Mini Cooper koje prodaje na tržištu Evropske unije. U matičnoj Njemačkoj proizvode modele 4, 6, 7, i7 i 8 koje izvoze u Kinu.
Evropski parlament citirao je u izvještaju objavljenom u oktobru navode “više izvora da kineske kompanije (primjerice BYD, Nio i Xpeng) još uvijek izvoze relativno malo automobila i da dvije trećine kineskog uvoza u EU čine vozila koje etablirane kompanije iz EU i SAD-a proizvode u Kini”.
