Hrvatske a je dobila prvi hibridni elektrodizelski vlak u vlasništvu HŽ Putničkog prijevoza. On je svečano pušten u promet u utorak, 15. rujna, na relaciji Split – Zagreb. Prva vožnja uključivala je redovne putnike, ali je okupila i predstavnike resornog ministarstva, lokalne i regionalne samouprave, HŽ-a, Grupe KONČAR i Europske investicijske banke.
Vlak ima 150 sjedećih putničkih mjesta, a opremljen je besplatnim Wi-Fi signalom, utičnicama uz sjedala, suvremenim informacijskim sustavom s vizualnim i zvučnim najavama, rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle te samoposlužnim aparatima s toplim napitcima, pićima i hranom.
Pruga između Zagreba i Splita duga je 429 kilometara, od kojih je dionica od Zagreba do Oštarija (103 kilometra) elektrificirana, dok preostala 326 kilometra do Splita nisu elektrificirana. Novi je vlak konstruiran upravo za te uvjete te osigurava jednaku razinu udobnosti i pouzdanosti duž cijele trase.
Inovacija domaćih stručnjaka
Vlak je rezultat rada stručnjaka Grupe KONČAR u suradnji s desecima hrvatskih tvrtki, a razvijen je u skladu s međunarodnim standardima. Predsjednik Uprave KONČARA Gordan Kolak naglasio je da ovaj bimodalni vlak predstavlja značajan iskorak u modernizaciji domaćeg prijevoza te najavio da će drugi vlak iz ove serije za tjedan dana biti predstavljen na sajmu InnoTrans u Berlinu.
HŽ Putnički prijevoz d.o.o.
U sklopu ovog projekta za HŽPP se nabavlja ukupno šest elektrodizelskih vlakova, što se financira zajmom Europske investicijske banke (EIB) od 57,3 milijuna eura. Potpredsjednik EIB-a Marko Primorac napomenuo je da je to dio šireg financiranja od 900 milijuna eura namijenjenih hrvatskoj željeznici. Preostalih pet hibridnih vlakova iz ove serije stići će na pruge do kraja godine, pri čemu se od prosinca uvode dodatne linije: dva dnevna polaska iz Zagreba i dva iz Splita, uz noćni vlak petkom iz Zagreba i nedjeljom iz Splita.
Put i dalje traje osam sati
Predstavnici resornog ministarstva i regionalne samouprave istaknuli su potrebu za daljnjim zahvatima na pruzi. Državni tajnik za željeznicu Žarko Tušek naveo je da je ugovorena izrada studijske dokumentacije za koridor Zagreb – Split, koja bi trebala biti završena sljedeće godine, dok se realizacija cjelokupnog projekta očekuje u roku od pet do deset godina. Splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban upozorio je da je uz udobnost novih vlakova nužno skratiti trajanje putovanja, koje trenutno traje čak osam sati.
Osim povećanja udobnosti za putnike, uvođenje novih vlakova trebalo bi smanjiti emisije stakleničkih plinova i razinu buke te podići energetsku učinkovitost cijelog željezničkog sustava.
[post_publish_update_datetime]
