Blokada teretnih graničnih prelaza trajaće sve dok ne budu ispunjeni zahtjevi da prevoznici moraju imati poseban status u EU u odnosu na turiste. Smatraju da se vozači sada tretiraju praktično kao turisti, te traže da budu izuzeti iz sistema 90/180. Kako su istakli, na teretnim graničnim prelazima ostaje oko 5.000 kamiona iz Bosne i Hercegovine. Prelaze prema zemljama EU blokirali su i kamioni u Srbiji, Crnoj Gori i Sjevernoj Makedoniji.
Ko je sve ugrožen?
Autoprevoznici ne odustaju od svojih zahtjeva. Ovaj put, kako kažu, neće dozvoliti da budu izigrani kao u prethodnom periodu. Odgovornim smatraju premijere oba entiteta, Vijeće ministara BiH i resorne ministre. Posebno su nezadovoljni što su potpuno sami u ovoj borbi, uključujući i Vanjskotrgovinsku komoru BiH, čiji su član, a koja ih nije podržala.
– U BiH nam se još niko nije pridružio. Ni Vanjskotrgovinska komora ni predstavnici vlasti nisu izašli na teren da nam daju podršku, da nam daju bilo kakav rezultat, ideju ili nadu da će biti neko rješenje. Mi nismo rado izašli na granice. Isti predstavnici vlasti su prouzrokovali ovo, rekao nam je Zijad Šarić, član uprave Konzorcija Logistika BiH.
Osnovni zahtjev je da se riješi problem boravka, odnosno rada naših vozača u zemljama EU.
Traži se hitna reakcija vlasti/Damir Deljo
– Odnosno, da se promijeni važeće pravilo 90 u 180 dana. Ovo pravilo jednako važi za radnike, ali i za one koji idu turistički. Ovo je prioritetan zahtjev, naglasio je Dino Durmić, član uprave Konzorcija Logistika BiH.
U međuvremenu, Vanjskotrgovinska komora Bosne i Hercegovine (VTKBiH) objavila je rezultate ankete 61 privrednog subjekta o procjeni štete koja je nastala zbog blokada graničnih prijelaza. Ukupni finansijski gubici, u slučaju trajanja blokade duže od tri dana, iznose 16,75 miliona KM. U slučaju trajanja blokade do sedam ili više dana, ukupno prijavljeni direktni finansijski gubici koje su navele kompanije bili bi 42,87 miliona KM. I iz Privredne komore RS-a su pozvali prevoznike da prestanu sa bojkotom.
– Mi smo sad došli u situaciju da ugrozimo i tu kategoriju kao nepouzdan partner, jer ne možemo adekvatno da isporučimo robu. Imamo problema sa transportom, imamo problema sa politički neriješenim odnosima. Sve će to uticati na položaj naših privrednika u zapadnoj Evropi, samim tim na području regionalnog tržišta, odnosno CEFTA, smatra Goran Račić, predsjednik Privredne komore RS-a.
Konzorcijum logistika BiH: Najvažniji zahtjev je ukidanje ograničavanja boravka/Damir Deljo
Prevoznici poručuju da odustajanja nema. Čak 47.000 radnika u ovoj branši je na rubu egzistencije i nikoga nije briga, rekli su nam. Od Evropske komisije očekuju da, ukoliko drumski prevoznici Zapadnog Balkana imaju pravo na rad na tržištu, odmah ukine deportaciju profesionalnih vozača, zabranu rada, selektivna i proizvoljna tumačenja pravila koja direktno ugrožavaju radna mjesta i lance snabdijevanja. Kažu da je za sada još i dobro kakva će situacija biti u aprilu.
Zajedničko djelovanje
– U aprilu niko neće uvoziti robu prema BiH, jer naši vozači više neće moći preći granicu, upozorava Zijad Šarić.
Kao što je najavila EU, u aprilu počinje puna primjena Sistema evidentiranja ulazaka/izlazaka (EES), koja je do sada bila privremena.
– U aprilu, ako Evropska unija u potpunosti aktivira sistem na samom ulazu u EU, našim vozačima će biti zabranjen ulaz u EU. Zato apelujemo danas, da ne bismo stali u aprilu, pojasnio nam je Edin Čaušević, član Konzorcija Logistika.
Posebno zahtijevaju zajedničko i odgovorno djelovanje ministarstava komunikacija i transporta, bezbjednosti i inostranih poslova BiH, bez prebacivanja nadležnosti i daljeg kupovanja vremena.
Predložili smo pilot-rješenje prema kojem bi se ulasci i izlasci i dalje evidentirali, ali bi se dio ulazaka izuzeo iz kvote 90/180 dana, kaže ministar Edin Forto.
Cijeli Dnevnik O kanala pogledajte u videu.
Datum i vrijeme objave: 28.01.2026 – 20:56 sati
