Jučer, tačno u podne, prevoznici iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije blokirali su teretne terminale graničnih prelaza sa Evropskom unijom. Prevoznici više od dva desetljeća upozoravaju na problem ograničavanja boravka vozača u Schengenu, a situacija je kulminirala uvođenjem Entry/Exit Systema.
Pravo na rad
Zahtjevi su jasni: profesionalni vozači se ne smiju tretirati kao turisti, već kao prekogranični radnici koji obavljaju posao, prevoze robu. Prevoznici su upozorili da bi, ukoliko se rješenje ne pronađe do aprila 2026, protesti mogli prerasti u širi štrajk, s potpunim prekidom teretnog saobraćaja.
Iz Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine poručili su da traže “jasno, nedvosmisleno i hitno institucionalno djelovanje prema Evropskoj komisiji u Bruxellesu, kao i prema svim ambasadama država članica EU akreditovanim u BiH”.
Postavili su pitanje da li domaći prevoznici imaju pravo na rad ili ne?
“Ako nemaju – neka se to javno kaže. Ako imaju – onda se deportacije, zabrane i administrativna samovolja moraju odmah zaustaviti”, istakli su.
Podvukli su da profesionalni vozači iz BiH nisu turisti, ilegalni migranti, niti sigurnosna prijetnja.
“Oni su radnici sa ugovorima, licencama i odgovornošću, koji poštuju zakone i međunarodne sporazume”, poručili su iz Konzorcijuma.
Prof. dr. Velibor Peulić, koordinator zajedničkih poslova Konzorcijuma, istakao je da je nužno da profesionalni vozači budu označeni kao takvi. Koordinator protesta u Gradišci Mirko Ivanović poručio je da će blokade trajati do ispunjenja zahtjeva, odnosno dok nadležne institucije EU ne prihvate zahtjev da prevoznici moraju imati poseban status u odnosu na turiste.
I prevoznici iz Srbije su saglasni: Istrajat će u blokadama.
– Profesionalni vozači i prevoznici iz Srbije i regiona spremni su da istraju u blokadama graničnih prelaza dok se ne pronađe održivo rješenje za primjenu pravila o boravku u šengenskoj zoni, poručio je predsjednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić, naglašavajući da Šengenski sporazum ima dobre namjere, ali da se nije prilagodio realnosti savremenog tržišta rada i međunarodnog transporta.
Stala je i Crna Gora. Kamioni Udruženja prevoznika Crne Gore parkirani su na proširenjima u blizini više graničnih prelaza. Dvadesetak kamiona blokiralo je ulaz i izlaz u Luku Bar. Uz rješavanje pitanja boravka, traže izmjene visine akcize, brži povrat PDV-a, duži rad graničnih carinskih i fitosanitarnih inspekcija, promjene ETIAS-a i beneficirani radni staž.
U Sjevernoj Makedoniji vozači su u Gevgeliji blokirali granicu sa Grčkom. Udruženje transportnih radnika Makam-trans objasnilo je da je obustavljeno kretanje robe, a da putnička vozila i autobusi saobraćaju bez prekida.
Poruka je jasna: Dosta je bilo!/Anadolija
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto poručio je generalnoj direktorici Generalne direkcije za mobilnost i transport EK-a Magdi Kopczyńskoj da je potrebno pronaći jasno i operativno rješenje za pitanje boravka profesionalnih vozača iz BiH na teritoriji EU.
– Profesionalni vozači nisu ni turisti ni migranti, već ključni dio prometnog sistema i lanca snabdijevanja. Zato smo EK-u predložili jasno rješenje koje razlikuje rad od boravka i omogućava da se međunarodni prijevoz odvija bez zastoja, izjavio je Forto.
Ministar vanjskih poslova BiH Elmedin Konaković istakao je da je dogovoreno da ministri vanjskih poslova šest zemalja Zapadnog Balkana upute zajedničko pismo EU i traže pomoć u vezi s problemima profesionalnih vozača iz regije.
Potreba postoji
Iz EK-a je poručeno da EES ne uvodi nikakve nove propise niti nove zahtjeve koji se odnose na dužinu boravka u šengenskom prostoru.
– Ono što on radi jeste osiguravanje bolje implementacije pravila, kao i bolje i sistematičnije otkrivanje neregularnih praksi, rekao je glasnogovornik EK-a Markus Lammert.
Naglasio je da su svjesni da za određeni broj profesionalaca iz trećih zemalja, koji nisu prekogranični radnici, može postojati potreba za boravkom u šengenskom prostoru duže od 90 dana unutar 180 dana.
Ekonomski stručnjak Igor Gavran ističe da su protesti sasvim opravdani.
– Iako je jasno da nije sve u nadležnosti domaćih vlasti, definitivno su u mogućnosti da se angažuju oko pronalaženja rješenja s onima koji problem mogu riješiti (EU u cjelini i pojedine članice). Ova blokada je paralelno i pritisak na EU, jer i njihovi će prijevoznici i transport robe biti blokirani, ističe Gavran.
Mišljenja je da protesti mogu imati puno više efekta ako su prevoznici iz više zemalja ujedinjeni.
Cijeli Dnevnik O kanala pogledajte u videu.
Datum i vrijeme objave: 26.01.2026 – 20:53 sati
