Od 2026. prodaja polovni automobili u Evropskoj uniji će postati znatno složeniji. Nova uredba donosi strožija pravila što bi moglo biti posebno upečatljivo privatnih prodavaca i malih trgovaca. Pravila stupaju na snagu u 2026a njihov cilj je da učiniti automobilsko tržište održivijim.
Novo regulative Evropske unije propisuje da prilikom prodaje polovnog automobila morate dokazati da se vozilo ne smatra otpadnim vozilom (Vozilo na kraju životnog veka – GVE).
Fotografija: fotografije oko svijeta / Shutterstock.com
Ovaj dokaz se može dobiti na dva načina. Prvi je performans tehnički preglednakon čega se dobija važeći sertifikat o tehničkom stanju vozila. Druga mogućnost je ocjenu stanja vozila od strane nezavisnog sudskog vještaka za motorna vozilakaže se Elektroauto-vijesti.net.
Bez jednog od ova dva dokumenta, od 2026. godine više neće biti moguće registrovati vozilo, odjaviti ga ili odvesti u inostranstvo. Pravilo se odnosi na prodaju putem digitalnih platformi ili preko ovlaštenih dileradok jesu privatna prodaja za sada izuzeta iz ove obaveze.
Ovom uredbom Evropska unija želi da se uspostavi kružna ekonomija vozila. Vrijedne sirovinelike litijum, nikl i kobalttrebalo bi da bude efikasnije se recikliraju kako bi se smanjila ovisnost o ograničenim resursima. Propis je usklađen sa Propis EU o baterijamakoji od 2027. godine uvodi obavezne kvote za reciklažu kritičnih sirovina.
Dio nove regulative je tzv Digitalni pasoš vozila (Digital Circularity Vehicle Pass – CVP), što će omogućiti praćenje porijekla i upotrebe materijala u vozilu. Cilj je to osigurati vrijedne sirovine na kraju životnog vijeka automobila završavaju u ovlaštenim centrima za odlaganje otpada.
Gde nastaje problem za srpske kupce?
Problem nastaje jer veliki deo polovnih automobila u Srbiji dolazi iz Evropske unije – najčešće od Njemačka, Italija, Francuska, Austrija i Belgija.
Od 2026:
– svako vozilo koje se prodaje ili izvozi iz EU mora imati dokaz da nije “otpadno vozilo” (ELV),
– bez tehničkog pregleda ili procjene sudskog vještaka, vozilo se neće moći voziti.
to znači da:
– manje očuvani, jeftini ili stariji automobili teže će izaći iz EU,
– dio vozila koji je prethodno završio na Balkanu će se čuvati za reciklažu u EU,
– ponuda polovnih automobila za Srbiju će smanjiti.
Šta to znači za cene u Srbiji?
Gotovo sigurno:
– manja ponuda = više cijene,
– vozila koja će se izvoziti će biti u boljem stanjuali i skuplji,
– trošak tehničkog pregleda ili procjene od strane stručnjaka u EU će biti uključeno u cijenu,
drugim riječima, Srbi će indirektno platiti nove propiseiako formalno ne važi u našoj zemlji.
Utjecaj na trgovce i uvoznike automobila
Domaći uvoznici će:
– imati manji izbor vozila,
– medved veći troškovi nabavke.
(telegrafski rad)
