Željeznički saobraćaj je propao, a željezničari na ivici egzistencije, ukratko bi bio opis stanja u kojem se Željeznice i FBiH i RS-a nalaze. Godinama ukazuju na tešku situaciju. Samostalni sindikat željezničkih radnika u Bosni i Hercegovini, Savez željezničkih radnika u Federaciji BiH i Samostalni sindikat izvršnog osoblja područja infrastrukture, nezadovoljni radnopravnim statusom i uslovima rada, zatražili su od Parlamenta i Vlade Federacije BiH veća ulaganja u željezničku infrastrukturu i zaključivanje novog kolektivnog ugovora.
Obim prevoza
– Naši zahtjevi ostaju isti prema Vladi i poslodavcu. Novina je što su Vlada i uprava Željeznica pozvale na razgovore o pokretanju novog kolektivnog ugovora. Uglavnom, pomaka ima, Vlada je našla razumijevanje, pretpostavljam, pa su zajedno sa upravom pozvali sindikate na početak pregovora o novom kolektivnom ugovoru, rekao nam je Nermin Ramić, predsjednik Sindikata mašinovođa Federacije.
Od federalnih vlasti u okviru budžeta za tekuću godinu traže povećanje stavke za održavanje željezničke infrastrukture sa 24 na 62 miliona KM, a kako je, ističu, traženo u obrazloženom prijedlogu uprave Željeznica, koji je dostavljen federalnom Ministarstvu prometa i komunikacija. Takođe, traže zaključivanje novog kolektivnog ugovora, jer je prethodni istekao krajem prošle godine. Blizu 80 posto zaposlenih u javnom preduzeću ima minimalnu plaću od 1.027 KM.
– Zadnju godinu i nešto stalno se priča o modernizaciji, pa se nadam da to neće biti samo neka injekcija nego da će se sad stvarno rješavati problem željeznice, da se ide u modernizaciju. Znate, željeznica je, ipak, žila kucavica svakog društva, kaže Ramić i dodaje da će vidjeti šta će se dešavati tokom pregovora.
– Mi smo pozvani, pa ako sve bude dogovoreno, ako se bude ulagalo u željeznice, da se povećaju finansije za bolji položaj radnika, pregovaraćemo svi zajedno i donijeti odluku, smatra predsjednik Sindikata mašinovođa Federacije.
Bez ulaganja u modernizaciju i infrastrukturu željeznice ne mogu opstati. Iz uprave Željeznica upozoravaju da će nastavak neadekvatnog finansiranja i budžetska restrikcija dovesti do ugrožavanja cjelokupnog željezničkog sistema u Federaciji BiH.
Hoćemo li mi vozove?/Anadolija
“Obim prevoza robe, prije svega, prema i iz velikih industrijskih sistema, smanjio se u zadnjih 10 godina za više od 30 posto (2017. prevezeno je 8,8 miliona tona, naspram 5,8 miliona tona u 2025). Posljedično, prihod koji se ostvaruje od prevoza robe i putnika nije dovoljan da kompenzira nedostatno ulaganje u Željeznice”, saopšteno je iz Željeznica Federacije BiH.
Iz uprave Željeznica FBiH navode da su još u novembru prošle godine nadležnim institucijama dostavili detaljan budžetski zahtjev za 2026, u kojem su precizno definisana minimalna sredstva potrebna za očuvanje sigurnosti saobraćaja i osnovne funkcionalnosti željezničkog sistema.
Iz nadležnog ministarstva podsjećaju kako Vlada Federacije BiH svake godine osigurava sredstva kao većinski vlasnik ŽFBiH.
Znakovi s terena
– Imajući u vidu da je Vlada u posljednje tri godine povećavala proračunska izdvajanja za Željeznice, izražavamo nadu da će u okviru političke rasprave doći do suglasnosti o osiguravanju dodatnih sredstava javnom poduzeću od izrazite važnosti za dobrobit cjelokupne ekonomije i gospodarstva BiH i šire, poručili su iz federalnog Ministarstva prometa i komunikacija.
Zastupnica DF-a u Predstavničkom domu Parlamenta FBiH Alma Kratina ne očekuje da će se nešto promijeniti.
– Vidjeli smo odgovornost i spremnost Vlade da rješava probleme željezničkog saobraćaja u vanrednim okolnostima. Tih nekoliko stotina metara prekinute pruge u Jablanici nakon katastrofe koja je zadesila ljude jasan je pokazatelj da Vlada FBiH nije adresa gdje treba tražiti odgovornost. Mi iz federalnog budžeta svake godine opredjeljujemo sredstva za Željeznice, ali to je uvijek bila podrška samo u preživljavanju, a ne u pravcu strateškog promišljanja o razvoju ove vrste saobraćaja, kaže Kratina.
Datum i vrijeme objave: 19.01.2026 – 10:27 sati
